Formuła 1 wprowadza kluczowe zmiany w regulaminie sportowym na sezon 2025. FIA postanowiła zamknąć luki, które pozwalały zespołom zyskiwać przewagę w określonych sytuacjach. Dotyczą one przede wszystkim zasad dotyczących startu z alei serwisowej oraz kontynuowania jazdy uszkodzonym bolidem. Celem zmian jest poprawa bezpieczeństwa i ujednolicenie procedur wyścigowych.
Zmiany w zasadach startu z alei serwisowej
Od sezonu 2025 wszystkie bolidy startujące z alei serwisowej będą musiały uczestniczyć w okrążeniu formacyjnym, a następnie wrócić do boksów i ustawić się w kolejności wynikającej z kwalifikacji.
Do tej pory zespoły mogły unikać udziału w okrążeniu formacyjnym i wyjeżdżać na tor dopiero, gdy reszta stawki zajęła pozycje na polach startowych. W określonych sytuacjach dawało to przewagę, którą nowe przepisy eliminują.
FIA zdecydowała się na tę zmianę, aby zamknąć kilka potencjalnych luk w przepisach:
• Zarządzanie paliwem – W przypadku dodatkowego okrążenia formacyjnego (np. po przerwanym starcie) samochody w alei serwisowej mogły oszczędzić paliwo i zyskać przewagę na dystansie wyścigu.
• Strategia opon – Przy starcie za samochodem bezpieczeństwa w deszczu zespoły mogły unikać wyjazdu na obowiązkowych oponach deszczowych, czekając na poprawę warunków i od razu zakładając bardziej odpowiednie opony po rozpoczęciu rywalizacji.
• Nieuczciwe zyskiwanie pozycji – Jeśli kilku kierowców startowało z alei serwisowej, jedni mogli zdecydować się na przejazd okrążenia formacyjnego, a inni nie – co mogło prowadzić do nieoczekiwanych zmian pozycji jeszcze przed startem wyścigu.
Nowe przepisy eliminują te możliwości i sprawiają, że wszyscy kierowcy startujący z alei serwisowej będą podlegać tym samym zasadom co reszta stawki.
Zasady dotyczące uszkodzonych bolidów
Drugą istotną zmianą w regulaminie jest nowelizacja artykułu 26.10, który dotyczy kontynuowania jazdy po uszkodzeniu bolidu. FIA przyznaje teraz dyrektorowi wyścigu prawo do natychmiastowego nakazania kierowcy zatrzymania się, jeśli jego samochód stanowi zagrożenie dla innych uczestników rywalizacji.
Nowy przepis brzmi:
Każdy kierowca, którego bolid ma znaczące i oczywiste uszkodzenia konstrukcyjne (…), musi opuścić tor tak szybko, jak będzie to bezpieczne. Na wyłączną decyzję dyrektora wyścigu, jeśli samochód zostanie uznany za mający poważne uszkodzenia lub awarię, zawodnik może otrzymać polecenie natychmiastowego zatrzymania się
FIA podkreśla, że ta zmiana nie wynika z jednej konkretnej sytuacji, lecz jest efektem wieloletnich analiz. Jednak doskonałym przykładem, który ilustruje jej zasadność, jest incydent z Grand Prix Kanady 2024. Wówczas Sergio Pérez, po kolizji, wrócił do boksów z poważnie uszkodzonym tyłem bolidu, tracąc po drodze elementy nadwozia i powodując potencjalne zagrożenie dla innych kierowców.
Wcześniej sędziowie mieli ograniczone narzędzia do egzekwowania takiej decyzji. Stosowano tzw. czarno-pomarańczową flagę, która oznaczała obowiązek zjazdu do boksów na naprawy, ale jej użycie było niejednoznaczne i często zależało od ich subiektywnej oceny. Nowe przepisy umożliwiają natychmiastowe działanie i eliminują niejasności interpretacyjne.
Nie wiadomo jeszcze, czy dyrektor wyścigu będzie mógł wydawać polecenia kierowcom bezpośrednio, czy komunikacja nadal będzie przebiegała przez inżynierów zespołowych.
Nowe przepisy a bezpieczeństwo w F1
Zmiany w regulaminie mają kluczowe znaczenie dla zwiększenia bezpieczeństwa na torze i eliminacji sytuacji, w których zespoły mogły wykorzystywać nieścisłości w przepisach do uzyskania przewagi.
Modyfikacje te są także krokiem w stronę bardziej przejrzystych i jednolitych procedur, co może pomóc w uniknięciu kontrowersyjnych sytuacji w przyszłości.
Źródło: autosport.com
